Métiers de l'automobile : Formation avant-vente et formation après-vente

½ Journée (3h30)

• Connaître les fondamentaux du pneumatique :
  • Sa constitution
  • Sa fabrication
  • Son rôle et son fonctionnement
• Connaître la législation :
  • Labelling, marquage
  • Critères réglementaires de montage
  • Contrôle technique
• Connaître les paramètres d’usure
• Connaître les fondamentaux du pneumatique :
• Connaître les essais de caractérisation d’un pneumatique
• La fidélisation client : Restitution de qualité / Le conseil

1 Jour (7h00)

• Demi journée +
• Connaître les règles de montage :
  • Utilisation appropriée du matériel
  • Sécuriser la manipulation
  • Réaliser un montage dans les règles de l’art
  • Identifier les risques d’un mauvais montage

1 Jour (7h00)

• Connaître les fondamentaux du pneumatique :
  • Sa constitution
  • Sa fabrication
  • Son rôle et son fonctionnement
• Connaître la législation :
  • Connaissance des différences liées à la règlementation EU
  • Labelling, marquage
  • Critères réglementaires de montage
  • (rechapage recreusage)
• Connaître les paramètres d’usure
• La fidélisation client : Restitution de qualité / Le conseil

2 Jours (14h00)

• journée 1 +
• La prise en compte de la manipulation charge lourde
• Connaître les règles de montage :
  • Utilisation appropriée du matériel
  • Sécuriser la manipulation
  • Réaliser un montage dans les règles de l’art
  • Identifier les risques d’un mauvais montage

1 Jour (7h00)

• Acquisition des connaissances théoriques sur les systèmes de freinage :
  • Composition détaillée
  • Les aides (ABS, AFU, ESP, ASR…)
  • La répartition (mécanique, électronique)
• Savoir contrôler un système de freinage :
  • Contrôle du fonctionnement
  • Contrôle des pièces d’usure et remplacement
  • Critères du contrôle technique
  • Essais dynamiques (rodage)
• Identifier une anomalie du système / la résoudre, savoir la restituer en interne
• La fidélisation client : Restitution de qualité / Le conseil

1 Jour (7h00)

• Acquisition des connaissances théoriques sur les systèmes de suspension :
  • Les différents systèmes
  • Les équipements périphériques
• Savoir analyser un défaut de suspension :
  • Méthodes de contrôle
  • Le résoudre / restitution en interne
  • Critères du contrôle technique
  • Essai dynamique spécifique
• La fidélisation client :
  • Restitution de qualité / Le conseil

½ Journée (3h30)

• Connaître les fondamentaux :
  • Rôle des trains roulants
  • Fonctionnement des trains roulants (épures)
  • Les principaux angles formés par les trains roulants
• Connaître les différentes architectures :
  • Châssis
  • Trains roulants (avantages / inconvénients)
  • Les constituants (uniformisation du langage)
  • Précautions et conséquences du remplacement d’un élément
• La fidélisation client :
  • Restitution de qualité / Le conseil

½ Journée (4h00)

• Connaître les fondamentaux :
  • Les épures
  • L’importance de la hauteur de caisse et de la mise en contrainte
  • Les différentes architectures de châssis, trains roulants et leurs possibilités de réglage
  • Les angles et leurs rôles dans le comportement véhicule
• Analyser les rapports de géométrie pour :
  • Prévoir le comportement du véhicule
  • Identifier les causes
  • Définir la stratégie de réglage / réparation
• Réaliser un contrôle dans les règles de l’art depuis la prise en charge jusqu’à la restitution client
• Réaliser un essai routier pour saisir les défauts de comportement et d’autres problèmes (ventes additionnelles)

1 Jour (7h00)

• Maîtriser la prise en charge technique du véhicule :
  • Le bon comportement lié à l’accueil client
  • Démarche de diagnostic
  • Analyse de rapports de géométrie
  • Définition de la stratégie de réglage / réparation
• Méthode d’essai routier

1 Journée (7h00)

• Optimiser la qualité de l’accueil par une prise en charge technique du client
• Acquérir des connaissances techniques sur :
  • Les pneumatiques
  • La géométrie
  • Le freinage
  • La suspension
• Savoir recueillir les informations auprès du client facilitant le diagnostic du technicien
• Être à l’aise pour dialoguer avec le client ou les techniciens

1 Jour (7h00)

• Jeux de rôles technicien / client pour :
  • Analyser des usures ou défauts de pneumatiques
  • Identifier les problèmes de géométrie, pression, montage, stockage ou de défaillance des organes des trains roulants
  • Apporter solutions et recommandations
• Connaître la législation :
  • Critères d’usure
  • Critères de réparation
  • Critères de remplacement
• Connaître les contraintes techniques de remplacement (montages mixtes, 4x4, pneus hiver…)

Programme

La conduite :
Audit de conduite
Positionnement au poste de conduite / maniement du volant
Le CEVOR / DFCT

L’essai :
« La sémantique, c’est pas automatique »
Connaître les produits à vendre
Comprendre la dynamique élémentaire
Définir un parcours d’essai

Programme à venir

1 journée ou plus...

Mise à disposition d’un ou plusieurs instructeurs BP-JEPS diplômés d’état
• Préparation en amont avec la concession sur les discours à tenir et les messages à passer
• Possibilité d’intervenir en amont pour définir les parcours
• Possibilité de prévoir une animation :
▪ Atelier théorique en mode forum (ex : aides à la conduite, …)
▪ Atelier sécurité routière (ex : la ceinture au volant, …)

Programme

1 journée (6 heures)

La conduite :
Audit de conduite
Positionnement au poste de conduite / maniement du volant
Le CEVOR / DFCT
Analyse d’essai : GMP / Freinage / Trains roulants
Compréhension théorique
Méthode d’essai
Restitution client

Cette formation s'adresse en particulier aux chefs d'atelier, réceptionaires, co-tech...